वायु सेना पायलट शारीरिक चिकित्सा परीक्षा मानक

••• फिलिप वालिक / गेट्टी छवियां

वायु सेना पायलट पेशा एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्र है। न केवल शारीरिक रूप से, बल्कि अकादमिक रूप से भी अर्हता प्राप्त करना कठिन है। वायु सेना अकादमी, आरओटीसी इकाइयों और ओसीएस कार्यक्रमों में से कुछ सर्वश्रेष्ठ छात्र इसे पायलट कार्यक्रमों में शामिल करते हैं; हालांकि, हर कोई नहीं कर सकता में शामिल होने के दी एयर फोर्स।

वास्तव में, कई शारीरिक चिकित्सा स्थितियां हैं जो कर सकती हैं अयोग्य ठहराना आपको उड़ान प्रशिक्षण (सभी वर्ग), या निरंतर उड़ान ड्यूटी (कक्षा II या III) से छूट दी गई है, जब तक कि छूट नहीं दी जाती है।

तीव्र चिकित्सा समस्याएं, चोटें, और कुछ उपचार उड़ान प्रशिक्षण के प्रमाणन को रोक देने या समस्या के समाधान होने तक किसी व्यक्ति को उड़ान भरने से अस्थायी रूप से प्रतिबंधित करने का कारण हैं। ये मानक सभी समावेशी नहीं हैं और अन्य रोग या दोष परीक्षण उड़ान सर्जन के निर्णय के आधार पर अस्वीकृति का कारण हो सकते हैं।

ऐसी स्थितियां जो उड़ान सुरक्षा के लिए खतरा हैं

कोई भी स्थिति जो उड़ान सर्जन की राय में उड़ान सुरक्षा के लिए खतरा प्रस्तुत करती है, व्यक्ति का स्वास्थ्य, या मिशन पूरा होना उड़ान कर्तव्यों के लिए अस्थायी अयोग्यता का कारण है।

छूट योग्य माने जाने के लिए, किसी भी अयोग्यता की शर्त को निम्नलिखित मानदंडों को पूरा करना चाहिए:

अचानक अक्षमता का खतरा पैदा न करें।
सूक्ष्म प्रदर्शन में कमी के लिए विशेष रूप से उच्च इंद्रियों के संबंध में न्यूनतम क्षमता रखें।
हल हो या स्थिर हो और विमानन पर्यावरण के तनाव के तहत ऐसा ही रहने की उम्मीद की जाए।
यदि प्रगति या पुनरावृत्ति की संभावना मौजूद है, तो पहले लक्षणों या संकेतों का आसानी से पता लगाया जा सकता है और इससे व्यक्ति या दूसरों की सुरक्षा को कोई खतरा नहीं होना चाहिए।
स्थिरता या प्रगति की निगरानी के लिए विदेशी परीक्षणों, नियमित आक्रामक प्रक्रियाओं, या लगातार अनुपस्थिति की आवश्यकता नहीं हो सकती है।

कठोर वातावरण में निरंतर उड़ान संचालन के प्रदर्शन के साथ संगत होना चाहिए।
ये स्थितियां बाहर होने से लेकर हो सकती हैं ऊंचाई/वजन मानक हृदय, फेफड़े, साइनस, या खराब दृष्टि में अनुवांशिक स्थितियों के लिए वायु सेना की।
हालाँकि, जिन आवेदकों की PRK और LASIK नेत्र शल्य चिकित्सा हुई है, वे अब उड़ान प्रशिक्षण से स्वचालित रूप से अयोग्य नहीं हैं। अब आप प्रशिक्षण पाइपलाइन में प्रवेश कर सकते हैं और इन दो लेजर नेत्र उपचारों के साथ एक पायलट बने रह सकते हैं।

उड़ान कक्षाएं

फ्लाइंग क्लास I एन्हांस्ड फ्लाइट स्क्रीनिंग और अंडरग्रेजुएट पायलट ट्रेनिंग (यूपीटी) के प्रारंभ में चयन के लिए अर्हता प्राप्त करता है।
फ्लाइंग क्लास IA अंडरग्रेजुएट नेवल गेटोर प्रशिक्षण के चयन और प्रारंभ के लिए अर्हता प्राप्त करता है।
फ्लाइंग क्लास II एयरोस्पेस मेडिसिन प्राथमिक प्रशिक्षण के लिए स्नातक उड़ान प्रशिक्षण छात्रों, रेटेड अधिकारियों और चिकित्सक आवेदकों को उत्तीर्ण करता है।
फ्लाइंग क्लास III व्यक्तियों को ASC 9D, 9E और 9W में गैर-रेटेड कर्तव्यों के लिए अर्हता प्राप्त करता है।
शारीरिक प्रशिक्षण मानक (संलग्नक 8) व्यक्तियों को ASC 9G में गैर-रेटेड कर्तव्यों के लिए योग्य बनाता है।

श्रेणीबद्ध उड़ान श्रेणी II कुछ प्रतिबंधित विमान श्रेणियों में ड्यूटी के लिए रेटेड अधिकारियों को योग्य बनाती है।
फ्लाइंग क्लास IIA लो-जी एयरक्राफ्ट (टैंकर, ट्रांसपोर्ट, बॉम्बर, टी -43 और टी -1) में ड्यूटी के लिए रेटेड अधिकारियों को योग्य बनाती है।
फ्लाइंग क्लास IIB नॉन-इजेक्शन सीट एयरक्राफ्ट में ड्यूटी के लिए रेटेड अधिकारियों को योग्य बनाता है।
फ्लाइंग क्लास आईआईसी एएफ फॉर्म 1042 के टिप्पणी अनुभाग में निर्दिष्ट विमानन कर्तव्य के लिए रेटेड अधिकारियों को अर्हता प्राप्त करता है, और एएमएस, एसएफ 88, मेडिकल परीक्षा की रिपोर्ट, या एएफ फॉर्म 1446, चिकित्सा परीक्षा - फ्लाइंग कार्मिक पर एनोटेट किया गया है। ये छूट मुख्यालय यूएसएएफ/एक्सओओए के साथ समन्वित हैं।

आवश्यक चिकित्सा परीक्षा

एआरसी के कर्मियों सहित कर्मियों को लगातार और नियमित हवाई उड़ान (आवधिक उड़ान, लंबी) में भाग लेने का आदेश दिया गया है।
एआरसी के कर्मियों सहित, उड़ान कर्मियों को चिकित्सा कारणों से 12 महीने या उससे अधिक के लिए उड़ान की स्थिति से निलंबित कर दिया जाता है, उड़ान कर्तव्यों पर वापसी के लिए आवेदन करना (आवधिक उड़ान, एडी/एएफ के लिए एएमएस के साथ एआरसी और पीएचए के लिए लंबी)।
फ्लाइंग कर्मियों को फ्लाइंग इवैल्यूएशन बोर्ड (FEB) के सामने पेश होने का आदेश दिया जाता है। (एएफआई 11-401, उड़ान प्रबंधन देखें)। (एडी/एएफ के लिए एएमएस के साथ एआरसी और पीएचए के लिए आवधिक उड़ान (लंबी)।

उड़ान की स्थिति पर सभी सदस्य, सालाना, जन्म महीने के आखिरी दिन से पहले 3 महीने के भीतर या विशेष परिस्थितियों के लिए 6 महीने, जैसे स्टेशन का स्थायी परिवर्तन (पीसीएस), अस्थायी कर्तव्य (टीडीवाई), सेवानिवृत्ति या छूट नवीनीकरण इत्यादि।
उड़ान कर्तव्यों में विराम के बाद उड़ान की स्थिति में लौटें।

अकेले दृष्टि की आवश्यकताएं कई पायलट उम्मीदवारों को बाधित करती हैं, लेकिन अन्य चिकित्सा मुद्दे एक उम्मीदवार को उसके ट्रैक में रोक सकते हैं। कभी-कभी ये स्थितियां अनुवांशिक होती हैं और इसमें शामिल न होने का कारण आमतौर पर उन लोगों द्वारा लिखा जाता है जो इन चिकित्सा मुद्दों के कारण प्रशिक्षण की कठोरता से नहीं बचते हैं। अकादमिक, शारीरिक और चिकित्सकीय रूप से अर्हता प्राप्त करने वाले लोगों के लिए उड़ान स्कूल रणनीति पास नहीं करना अंतिम चुनौती है। सीखने की अवस्था खड़ी है। औसत से ऊपर के हाथ-आंख समन्वय के साथ एक अच्छा छात्र होने के नाते सफल होने के लिए भी आवश्यक है।