प्रगति का मार्ग

एकल-पायलट संसाधन प्रबंधन (एसआरएम)

हवाई अड्डे के प्रतीक्षा क्षेत्र से देखा गया एक हवाई जहाज उड़ान भर रहा है

••• लियोपेट्रीज़ी / गेट्टी छवियां

सिंगल-पायलट संसाधन प्रबंधन, या एसआरएम, का व्युत्पन्न है चालक दल के संसाधन प्रबंधन (सीआरएम) और एक अपेक्षाकृत नया शब्द है जो एकल-पायलट संचालन पर लागू होता है। उड़ान के पहले, दौरान और बाद में जोखिमों की पहचान और प्रबंधन के लिए सभी उपलब्ध संसाधनों का उपयोग करते हुए चालक दल के सदस्यों को प्रभावी ढंग से संवाद करने में मदद करने के लिए सीआरएम लागू किया गया था। एकल-पायलट संसाधन प्रबंधन एक ही बात है, लेकिन उन पायलटों के लिए जो साथी चालक दल के सदस्यों के बिना काम करते हैं। SRM को FAA के भाग के रूप में लागू किया गया था फिट बैठता है कार्यक्रम।

सिंगल-पायलट ऑपरेशन स्वाभाविक रूप से अधिक हैं खतरनाक संचालन की तुलना में जिसमें चालक दल शामिल हैं। कई निर्णय लेने का सामना करने पर एक अकेला व्यक्ति अधिक आसानी से अभिभूत हो सकता है। जब चीजें गलत हो जाती हैं तो अनुभवी पायलटों के लिए भी कार्य प्रबंधन जल्दी मुश्किल हो सकता है। उदाहरण के लिए, एक ही आपात स्थिति में, एक डुअल-पायलट क्रू जिम्मेदारियों और कार्यों को आधे में विभाजित कर सकता है, और प्रत्येक अपने दिए गए कार्यों को पूरा करता है। एयरलाइन पायलटों को उड़ान परिचारकों, ऑफ-ड्यूटी चालक दल के सदस्यों और यहां तक ​​​​कि आपातकालीन स्थितियों में यात्रियों द्वारा सहायता प्रदान की जा सकती है।

एसआरएम अवधारणाएं

एक अकेले पायलट के पास उसकी मदद करने वाला कोई नहीं होता। अच्छी खबर यह है कि एसआरएम के माध्यम से, एक एकल पायलट को कार्यभार का प्रबंधन, जोखिम को कम करने, त्रुटियों को ठीक करने और अच्छे निर्णय लेने के लिए सिखाया जाता है - ठीक उसी तरह जैसे एक चालक दल सीआरएम अवधारणाओं के साथ करता है।

  • वैमानिकी निर्णय लेना (एडीएम) और जोखिम प्रबंधन (आरएम): एसआरएम प्रशिक्षण पायलटों को उचित निर्णय लेने की रणनीति और जोखिम प्रबंधन तकनीक सिखाता है। प्रत्येक उड़ान में इसके लिए कुछ स्तर का जोखिम होता है; पायलटों को पता होना चाहिए कि जोखिम का आकलन कैसे करना है, जोखिम को कैसे कम करना है और सभी उपलब्ध सूचनाओं के आधार पर निर्णय कैसे लेना है।
  • कार्य प्रबंधन (टीएम): कार्य प्रबंधन उन सभी कार्यों को प्राथमिकता देने और पहचानने के बारे में है जिन्हें कार्य अधिभार के बिना कुशल संचालन सुनिश्चित करने के लिए उड़ान से पहले, दौरान और बाद में पूरा किया जा सकता है।
  • स्वचालन प्रबंधन (एएम): आज का उड़ता हुआ वातावरण भरा हुआ है टीएए और कांच के कॉकपिट, इसलिए स्वचालन प्रबंधन एक बहुत ही महत्वपूर्ण अवधारणा बन गया है। पायलटों को यदि संभव हो तो उड़ान से पहले एवियोनिक्स में प्रोग्रामिंग जानकारी द्वारा और उनके सिस्टम कैसे काम करते हैं, यह जानकर अच्छे एएम का अभ्यास करना चाहिए। एकल पायलटों के लिए स्वचालन का व्यापक ज्ञान अत्यंत महत्वपूर्ण है।
  • सीएफ़आईटी जागरूकता: इलाके में नियंत्रित उड़ान (CFIT) एक समस्या बनी हुई है, और एकल पायलटों को उड़ान से पहले, दौरान और उड़ान के बाद प्रत्येक उड़ान से जुड़े जोखिमों की पहचान करनी चाहिए। इलाके और विमान क्षमताओं को जानना आवश्यक है।
  • स्थिति जागरूकता (एसए): एकल पायलटों के लिए स्थितिजन्य जागरूकता कोई ब्रेनर नहीं है। पायलटों को हर समय अपनी स्थिति से अवगत रहना चाहिए। भ्रमित होना आसान है, विशेष रूप से बादलों में, और स्थितिजन्य जागरूकता की कमी जल्दी ही बहुत बुरे दिनों की ओर ले जाती है। पायलटों को हर समय अपने स्थान, मार्ग, ऊंचाई आदि के बारे में जागरूक रहने में मदद करने के लिए उपरोक्त अवधारणाओं का उपयोग करना चाहिए।

5 पीएस

एक पायलट के लिए एक एकल पायलट के रूप में अपनी स्थिति का आकलन करने का एक सहायक तरीका 5 पीएस की अवधारणा का उपयोग करना है, जो पायलट के लिए एक उड़ान के तत्वों से जुड़े जोखिमों का विश्लेषण करने का एक व्यावहारिक तरीका है।

  • योजना: पायलट को सभी पूर्व-उड़ान योजना को पूरा करना चाहिए और उड़ान के दौरान उड़ान योजना को आवश्यकतानुसार समायोजित करने के लिए तैयार रहना चाहिए। योजना में उड़ान योजना प्रक्रिया के आसपास की परिस्थितियां भी शामिल हैं, जैसे मौसम की जानकारी एकत्र करना और मार्ग का आकलन करना।
  • विमान: हवाई जहाज स्पष्ट रूप से उड़ान का एक महत्वपूर्ण तत्व है, और पायलट को निष्क्रिय उपकरणों और हवाई जहाज के सामान्य आकार से जुड़े जोखिमों का आकलन करना चाहिए।
  • पायलट: पायलट को जोखिम मूल्यांकन चेकलिस्ट और आई एम सेफ चेकलिस्ट के साथ खुद का आकलन करना चाहिए, लेकिन अपनी मुद्रा और दक्षता का आकलन करना चाहिए, साथ ही साथ उनकी क्षमताओं और उनके व्यक्तिगत न्यूनतम के संबंध में उड़ान की शर्तों का भी आकलन करना चाहिए।
  • यात्री: यात्री बीमारी, भय, बेचैनी और ध्यान भटकाने जैसी चुनौतियाँ पेश कर सकते हैं। पायलट के लिए समय से पहले यात्री चुनौतियों की योजना बनाना सबसे अच्छा है, जैसे कि उन्हें पानी और बीमार बोरे उपलब्ध कराना, और उन्हें इस बारे में जानकारी देना कि क्या होगा।
  • प्रोग्रामिंग: उन्नत एवियोनिक्स को पूरी तरह से समझा जाना चाहिए और सही ढंग से प्रोग्राम किया जाना चाहिए।

इनमें से प्रत्येक आइटम और शामिल चर का आकलन करके, एक पायलट प्रभावी रूप से जोखिमों की खोज और उन्हें कम कर सकता है और मौके पर जानकार निर्णय ले सकता है।